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[汽車資訊] 擴大SUV產品陣容,大眾欲“后發制人”

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在9月7日大眾舉辦的“SUV品牌之夜”上,大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士對外宣稱,到2021年底,大眾汽車品牌SUV陣容將擴展到至少12款,同時還將推出4款來自ID.家族的純電動SUV。

顯然,在中國市場處于存量競爭階段,且SUV市場保有量不斷高企的情況下,大眾選擇了繼續押注SUV這條路線,以期在接下來的競爭中保持住原有的市場份額。

SUV市場中的“后來者”

一直以來,大眾被業內看做是SUV領域中的“后來者”。十年前,SUV伴隨中國乘用車市場持續增長的市場紅利呈現爆發式增長。乘聯會提供的批發數據顯示,2010年,我國SUV市場規模僅為130萬臺,到了2017年,這一市場規?焖倥噬1030萬臺,在此8年期間,SUV市場持續呈正增長態勢。



不過,在國內SUV市場呈爆發式增長期間,大眾在華的合資SUV車型因只有一款途觀,所以其SUV市場占有率相較豐田、本田、日產等日系合資品牌來說,相對較低。直到2018年,隨著一汽-大眾旗下探歌、探岳的加入,以及上汽大眾旗下途昂的增長放量,大眾品牌SUV的市場占比才有了較為顯著的提升,這一年也被業內視為大眾全面展開SUV攻勢的元年。

值得肯定的是,雖然大眾品牌在SUV領域發力較晚,但顯示出“后來者居上”的強大競爭力。乘聯會數據顯示,2018年,國內SUV市場伴隨乘用車市場的整體下行而出現近10年來首次下滑,當年以997.9萬臺收官,同比下滑3.09%。緊接著的2019年,SUV市場再度下滑,年度銷量最終定格在943.7萬臺,同比下滑幅度擴大至5.43%。



然而,就在SUV市場出現持續下滑的2018和2019年,大眾品牌國產SUV的銷量卻節節攀升。數據顯示,2018年,大眾品牌國產SUV銷量為48.4萬臺,2019年,這一銷量快速攀升至82.3萬臺,同比增幅高達70.13%,成為業內單一品牌SUV銷量冠軍。

蓋世汽車研究院認為,在國內SUV市場連續兩年出現下滑走勢的大背景下,大眾品牌國產SUV呈現出了一個完美的逆勢增長曲線,這一表現不得不令業界稱贊。

一位業內分析人士對蓋世汽車表示,大眾在SUV領域之所以能夠“逆襲”,根源還是在于強大的品牌號召力。事實上,近些年,大眾在華投放的SUV車型雖然有限,但幾乎每一款車型都能成長為所在細分市場的佼佼者。比如,途觀在緊湊級SUV市場長時間與CR-V、奇駿等齊名,途昂上市后成為中大型SUV領域的常勝將軍,探岳和途觀L是中型SUV暢銷榜上的?!按蟊娖放芐UV能夠在主流細分市場起到引領之勢,不僅是其產品力受消費者認可的佐證,也是其SUV市場占比迅速擴大的基礎!痹摲治鋈耸恐赋。

電氣化助推SUV迭代升級,大眾迎來新機遇

當前,大眾在華合資公司南北大眾的SUV產品合計已達11款,這11款產品不僅覆蓋了全部SUV主流細分市場,還在向更小眾的細分市場衍生。比如,剛剛完成首次亮相的途觀X是一款轎跑SUV,設計上更為年輕時尚。它的誕生,主要目的不在走量,而是增加原有車系受眾寬度,豐富產品譜系。



途觀X定位于轎跑SUV,將在今年年內上市(圖片來源:上汽大眾官網)

據馮思翰透露,除了途觀X將在今年年內上市外,接下來大眾還將在華推出兩款全新SUV,一款是大型跨界SUV車型 SMV概念車的量產版,另一款是大型SUV。與此同時,隨著大眾品牌電氣化進程的不斷推進,其SUV車型也將加速向電氣化領域邁進。

據了解,今年10月,大眾MEB平臺下的首款純電動SUV ID.4將在國內迎來首秀,同時大眾在華的兩家合資公司將以ID.4為原型,分別國產ID.4X和ID.4 Cross兩款車型,在純電動領域延續大眾在華一貫采用的雙車戰略。而在插電式混合動力領域,大眾在國內市場除了已經推向市場的途觀L PHEV和探岳GTE外,還將加入旗艦車型途銳PHEV。



途銳PHEV是大眾品牌第三款混動SUV車型(圖片來源:大眾汽車官網)

業內認為,現階段,大眾在SUV領域無論是推出尺寸更大的SUV車型,還是切換電氣化賽道,均是瞄準SUV市場發展趨勢而布下的一場有準備的棋局。

蓋世汽車研究院盧晏指出,就大環境而言,當前的SUV市場紅利雖然趨緩,但規模依舊可觀,接下來SUV市場將呈現以下兩大發展趨勢,其一是自主和合資車企在SUV領域的產品布局將更加完善,他們將在SUV產品的數量和尺寸設定上做足功夫,精準出擊各個大小細分市場;其二,在電氣化趨勢下,SUV將成為助推車企加速電氣化轉型的寵兒。因SUV本身就是熱銷車型,各大車企對旗下熱門SUV做不同程度的電氣化改造或打造專屬平臺下的全新純電動SUV,一方面是為了滿足排放法規的要求,另一方面也是為了加快消費者對電動車的接受度。

新環境下SUV市場的發展機遇,為大眾汽車再次出征SUV市場提供了契機。

SUV市場仍有發展潛力

今年,受疫情和車市增速放緩雙重影響,乘用車市場整體趨勢依舊以下滑為主,但SUV市場的表現卻好于轎車和MPV。乘聯會統計的數據顯示,今年1-8月,國內SUV累計銷量為522.5萬輛,同比增幅為-9.4%,而轎車和MPV前8個月累計銷量分別為526萬和56萬,同比增幅分別為-18.8%和-33.7%。由此來看,今年SUV市場在體量上與轎車的差距進一步縮小,且增幅也位于各大細分市場之首。

馮思翰指出,“在中國市場,SUV占比大約是48%左右,這比過去幾年都要高。未來,這個數字可以超過50%!爆F階段,大眾汽車品牌SUV銷量約占整個大眾集團全球銷量的31%左右,馮思翰希望這一比例能夠提升到50%。他認為,未來SUV仍舊是一個十分具有潛力的市場。



就今年1-8月大眾品牌國產車型銷量情況來看,自國內疫情得到有效控制后的4月份開始,大眾品牌國產SUV的銷量占比整體表現較為平穩,其與轎車之間的差距也在逐步緊縮。

業內認為,未來,隨著大眾品牌加大SUV車型投入,其SUV車型在國內的銷量占比或將與轎車平分秋色。如馮思翰所言,未來大眾在中國每銷售兩款新車,就有一款是SUV。當然,隨著SUV產品多技術路線的推進,未來大眾的新能源汽車銷量中,SUV電氣化車型的銷量占比也將得到提升。

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